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pg电子_超大都会多模式轨道交通计划的创新实践:上海市轨道交通线网计划及近期实施方案

发布时间:2022-06-01 阅读量:28037 作者: pg电子

pg电子-pg电子官方网站:编者按:超前计划与生长轨道交通是上海都会计划建设的重要履历。上海正根据国家战略部署和新一轮都会总体计划实施的要求,以革新开放排头兵的程序,向建设卓越全球都会的目的迈进。轨道交通网络,作为上海都会综合交通系统和市民公共交通出行的主干,是实现都会雄伟生长蓝图的重要支撑,也是建设社会主义现代化国际多数市的重要引擎。

01计划配景联合都会总体计划确定的空间结构,围绕中心都会进一步高质量建设都市圈、都会群,是新时代社会经济生长的重要偏向。在国家战略指引下,上海主动融入长三角一体化生长格式,推动构建上海多数市圈,打造具有全球影响力的世界级都会群。为落实“上海2035”总体计划,上海全力加速“五其中心”建设,并根据“网络化、多中心”的空间体系和底线约束的生长要求,不停提升主城区的功效品级,完善新城的综合功效,促进新市镇的协调生长。

与此同时,近年来我国轨道交通进入快速生长时期,上海建成了全球最大规模的地铁网。面临飞速生长的轨道技术、连续增长的出行需求、日益拥堵的都会交通,如何从计划上统筹轨道交通生长,成为交通计划领域的重要课题。

在此配景下,联合“上海2035”总体计划的深化实施,开展了新一轮轨道交通线网计划(2017-2035年)和建设计划(2018-2023年)体例事情,努力探索超大都会超大规模轨道网高质量生长的路径。02计划内容1、计划计谋现在,上海轨道交通已形成18条线路,建成了运营里程数超750公里、日均客运量超1000万乘次的超大规模网络。新的生长配景下,本次计划面临着深度城镇化配景下轨道网与多条理空间协同、既有超大规模网络配景下线网服务功效提升、资源紧约束配景下轨道交通设施集约化结构等挑战。

为破解上述难题,计划进一步聚焦“系统调结构、市域提功效、建成网更新”三大计划计谋。一是随着区域干线铁路和地铁网络日渐完善,交通一体化已经迈入建设高品级地方性网络的新阶段。

亟需打破地铁单一条理在服务时效、空间引领能力方面的瓶颈,突破行政区划,主动谋划线网级配优化。二是进一步强化对主城区和新城的服务,通过网络编织和加密,全面提升对全球都会焦点功效承载区和节点都会的支撑。三是充实挖潜既有超大规模网络功效,探索车站革新、车场再使用、铁路通道复合使用等轨道交通领域存量更新革新方法。2、总体方案继续上一轮的线网计划理念,提出“一张网、多模式、广笼罩、高集约”的新理念,形成市域线、市区线、局域线3个功效条理、3个1000公里的计划网络。

图1 远景轨道交通网络结构图表1 轨道交通系统功效条理一览表本次计划重点是强化市域线的快速服务功效,构建“市域30分钟、近沪45分钟”出行圈;提高市区线笼罩水平,中心城站点600米规模笼罩70%以上的人口和岗位;增设局域线网络,结构新城主干公交系统。在此基础上,通过革新结构方法、优化计划尺度,在都会开发界限内落实新增车辆基地结构。联合都会近期生长重点和网络结构优化需要,近期选取9个项目开展建设,并增强包罗市域铁路与国铁的直通运营。

图2 近期建设计划方案示意图03创新与特色1、一网多模,探索适应都市圈生长纪律的多网融合路径(1)突出多网融合:以人为本,强化由单一设施网向立体服务网转变计划理念强调以人民为中心的计划初心,强化由单一设施网计划向立体服务网计划转变,从源头上推进多网融合。在生长模式上,关注出行幸福感,强化服务一张网,通过市域线、市区线、局域线3个功效条理的合理分工和高度融合,打造整体运营网络。在网络结构上,强调对于多条理空间的高效服务,同时关注资源共享和复合使用,实现轨道引导下的空间高品质生长。(2)突出区域视野:加速地方主导的市域铁路网建设,适应都市圈生长在网络计划层面,展望上海多数市圈生长,依托市域线预留跨省接口。

在近期实施层面,提出建设地方主导的市域铁路网。体例完成海内首个涵盖市域铁路和都会轨道交通的多模式轨道交通近期建设计划,努力探索轨道网与国铁网融合。

(3)突出结构引领:优化结构重点,富厚系统制式,关注新城生长在结构重点上,向提升市域快速功效和局域增补功效倾斜;在制式上,向涵盖市域铁路、现代有轨电车的多条理体系生长,形成更具实施性的功效分级。在此基础上,依托市域线打造新城和主城片区副中心枢纽,围绕枢纽结构局域线网络,形成都市圈节点都会间更为高效的毗连和节点都会内更高品质的服务,为城镇生长赋能。通过强化功效分级和枢纽锚固鼎力大举推动轨道网内部融合。

2、一路多线,谋划适应多条理空间多样化出行的互联互通(1)市域线:轨道交通市域线之间以及与干线铁路互联互通,使用铁路通道扩大连通规模改变传统地铁“一路一线”运营模式,提出了市域铁路之间以及与国铁互联互通运营的“一路多线”的网络计划和近期建设方案。图3 市域铁路之间以及和铁路干线互联互通运营计划方案示意图(2)市区线:新增市区线之间联合客流需求思量互联互通运营,提高运营组织灵活度面向搭客需求,罗致运营履历,增强市区线之间互联互通,提高运营组织灵活度,适应超大规模网络大客流运营需要。(3)精准预测:搭建区域交通模型,探索基于多源大数据的多模式轨道客流预测方法搭建联动沪、苏、嘉三市的交通模型,探索适应跨区域互联互通的出行方式链模型,举行客流预测。

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3、空间协同,探索轨道交通与用地计划的多层面互动(1)超前谋划综合开发:结构阶段研究综合开发主导功效,缝合线路建设和车场开发为制止轨道建设和上盖开发“两层皮”问题,在线网计划阶段超前谋划上盖开发,根据“公益优先、复合使用、功效增补”的原则,明确上盖开发基本功效。图4 轨道交通车辆基地开发功效导向(2)人口岗位系统评估:从职住平衡、站城一体角度评pg电子估沿线用地计划,提出优化建议促进职住平衡、站城一体,从网、线、站层面引导和统筹轨道交通与人口、岗位结构关系,推动轨道和用地协同生长。(3)计划预控+弹性预留:超前开展线路计划控制,主城区和新城预留市区线生长通道依托计划信息平台和管控机制,提前开展计划用地控制;并在主城区和新城预留市区线通道,体现计划弹性。4、尺度支撑,实现资源紧约束配景下计划尺度优化(1)更大规模的资源共享:提倡车辆基地、控制中心等深度资源共享,淘汰土地占用充实使用市域线互联互通特征,提出“停车场多线一场、车辆段全网结构”的计划计谋;通过开展地铁资源共享专题研究,进一步提升市区线资源共享水平。

(2)更高品质的建设型式:推广车辆基地立体化、地下化建设,提高用地效率推广车辆基地紧凑、立体建设,促进土地节约集约使用,淘汰空间支解,提升空间品质。(3)更高尺度的用地指标:多措施压缩车辆基地的用地尺度,纳入相关地方尺度建设尺度体系,通过平面压缩、立体部署等方法压缩地铁用地尺度,节约用地,并通过专题研究提出国标尚未笼罩的市域铁路用地尺度。相关研究的指标均在地方尺度中获得实践。

04实施与应用通过统筹推进线网、车辆基地结构、近期建设等一系列专项计划,有力深化并落实了“上海2035”总体计划。同步完成了线路计划控制方案,适应了领土空间计划体系管控要求,指导了相关计划的体例,为近期工程实施提供了计划依据。现在,机场联络线已全面实施并列入了国家推进长三角综合交通更高质量一体化生长标志性工程。:pg电子-pg电子官方网站。

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